软起动器的节能原理
电动机属感性负载，电流滞后电压，大多数用电器都属此类。为了提高功率因数须用容性负载来补偿，并电容或用同步电动机补偿。降低电动机的激磁电流也可提高功率因数（HPS2节能功能，在轻载时降低电压，使激磁电流降低，使COS∮提高）。节能运行模式：轻载时降低电压减少了激磁电流，电机电流分为有功分量和无功分量（激磁分量）提高COS∮。
KM旁路接触被设计为考虑以下几个方面：没有旁路可被引入到电动机电流的闭环控制在励磁电流的末端，当负载是轻载或空载自动降低，使得无功电流减小中，低压软起动器价格，功率因数改善节能功能，软起动器公司，近40%的能量节省，当负载(能量浪费能有效地解决马达本体，“马拉车”状态的问题);但并不是所有的负载不应该绕过和节能效果满载状态下不显著，所以应用中所提出的设计与旁路经常满载；带通设计，使用启动和停止，只有当晶闸管，宿州软起动器，晶闸管操作失活时，可以延长晶闸管的寿命；从散热的角度进一步能够减少在软启动的体积。
必须加大软启动器容量的情况主要有以下几种：
在线全压运行的软启动器或使用了节能控制方式的软启动器经常处于重载状态下运行。由于软启动器的额定电流与相同档次的电动机相比，电流裕量比较小。因此，如果电动机经常在重载状态下运行时，其运行电流极易超过软启动器的额定电流，在运行期间可能引起软启动器过载，所以软起动器的容量应当适当加大。
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